网上有关“股票估值的主要方法”话题很是火热，小编也是针对股票估值的主要方法寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。
股票估值的主要方法
股票估值的主要方法有多种，依据投资者预期回报、企业盈利能力或企业资产价值等不同角度出发，比较常用的有以下几种。
1.股票估值。股票估值分为当前估值和未来估值，根据当前的业绩进行估值就叫做当前估值，根据未来的成长性来做估值叫做未来估值。如果一只股票根据2014年的业绩来估值，股价表现为合理，或者股价低估，同时该公司未来依然保持良好发展的情况下，这种股票的安全性就高;如果当前价值低估，但未来业绩将可能走坏，这种股票也不值得持有。另一种是成长性估值，在满足未来业绩成长确定性较高的前提下，根据未来的业绩测算下来，当前股价严重低估，这种股票依然值得持有，虽然它当前业绩高估。对于那种未来成长性确定性不高的股票，需要小心。
2.每一个行业都有一个合理市盈率。如国际券商行业市盈率为15倍，结合国内实际情况，给予国内券商股20倍的市盈率也是合理的。
3.还有一种是根据国内外同行进行对比，就可晓得是低估还是高估。如同行的国内A公司净利润1亿，总市值100亿，而国外一同行公司净利30亿，总市值900亿，那么这个比较就知道国内公司当前股价高估了，另外还需结合国内公司未来的成长潜力再做估值，如果根据未来的成长空间来估值，同样得出国内这家公司股价高估，那样这样的公司就不值得长期持有了。如果国内的这家公司未来成长性较高，且相对未来看当前价格低估，也值得持有。
4.对于成长股估值，当前市盈率几百倍，几千倍都不重要，关键是未来能否填补估值。
5.根据国际成长股的标准，一只高成长股的合理估值是30倍市盈率，如腾讯，百度当前市盈率都是30倍左右。
6.分析估值时，需要注意公司发展的天花板，如果公司发展遇到天花板了，需要小心。
7.一般来说，周期性行业的估值低于高成长股的估值。比如汽车行业的估值也就10多倍，而新兴产业的合理估值可以给到30倍以上，甚至一些稀缺品种，给予的估值可以更高一些，如那种行业寡头公司，垄断性的公司。
8.有的行业适合用市盈率估值，有的行业适合用净资产之类的来估值，还有的适合用注册用户数来做估值，如互联网。
9.要想充分的了解一只股票，你需要花很多的时间去了解，要分析信息的准确性，时效性，全面性。把握住问题的关键。任何一只股票既有不好的消息，也有好的消息，这需要你去区别，你应该重视那些消息，而忽视那些消息。并且公司发展的外在环境不断的变化，需要你随时关注公司的变化。
10.炒股就是炒心，炒股需要一颗坚强的心灵。
11.最后，我想说的是，如果你对一只股票做到充分的了解，并且对自己的判断有信心，那么建议你不要为当前股价的暴跌而烦恼，未来市场终将给它一个合理的价格。
看到这里，相信您已经了解股票估值的主要方法了。
超过5000亿市值的比亚迪，还合理吗？
估值超过16亿美元。
“在现实世界中，我们对事物的评价会在两个极端，‘非常好’ 和 ‘不是那么好’ 之间摆动。但是在投资界，情绪钟摆所摆动的两个极端是 ‘好到完美无缺’ 和 ‘坏到无可救药’。” 橡树资本创始人霍华德·马克思在《周期》中总结道。
短短几年，中国投资机构对芯片的情绪经历了两个极端之间的来回转换。
全球范围来看，芯片是伴随人工智能热被关注的。2016 年投资了地平线机器人的五源资本合伙人张斐在一次采访中表示，他当时预期人工智能是一个巨大的范式变化，能创造万亿美元以上的机会，可能是 IT 行业的市值创造的3倍~5倍。
彼时芯片行业也发生了巨大的变化。据 IC Insight 数据显示，2015 年全球半导体并购金额高达1033亿美元，2016 年总交易额超985亿美元，几乎是 2010年~2014 年之和。
现如今，二级市场的投资风格正在发生变化。投资者愈发审慎，不再为纯概念买单，即使是国之重器的“半导体概念”，只要估值过高，二级市场依旧不留情面。
2022年1月14日，作为“科创板基带芯片第一股”，翱捷科技（688220.SH）上市前估值688亿，可谓是赚足了资本市场的眼球。然而上市就遭破发，股价自开盘之后就直接开启狂泻模式。
集合竞价阶段一度跌超50%，截至1月17日收盘，报收105.72元，相较于164.54元的发行价下跌35.75%，市值蒸发246亿元。对于申购中签的投资者来说简直是苦不堪言，中一签，净亏损2.94万元。
截至发稿（1月21日），翱捷科技跌超60%，报99元/股，总市值为413亿。
在今年9月份，比亚迪市值首次超过上汽成为中国汽车市值第一股的时候，曾策划过一次讨论。当时的比亚迪市值是2500亿。我们当时以“船夫总”的口吻，给出了估值的合理性：新能源车板块估值800亿，电池估值1000亿，芯片估值400亿，以及比亚迪电子估值300亿（燃油车板块的估值算0）。
很显然，通过当时的计算，看似创了历史新高、市值超过上汽的比亚迪，估值是合理、甚至有所低估的。然而短短两个月不到，截止11月6日收盘，比亚迪最高股价逼近200元关口，收盘市值更是突破5000亿，达到5195亿。
接近5200亿的市值什么概念？不仅超过了上汽快一倍，也超过了奔驰、宝马等众多“牛公司”的市值。现在的比亚迪，市值已仅次于特斯拉、丰田和大众，成为全球整车上市公司中市值排名第四的公司。而且，照这个涨法，弄不好再过一周，比亚迪的市值就能超越大众（大众市值约合5500亿人民币）！
然鹅，面对这样的市值，还合理吗？也就是说，当下的比亚迪到底是高估了、低估了，还是正常呢？
“风”确实很大，但比亚迪现在飞得并不算高
雷军说过，风口上猪都能飞。当下的比亚迪，显然是在“风口”上，而且风很多，还很大。
国内的“政策风”不多说了，大家都明白。比如刚刚新鲜出炉的新能源产业规划。这里重点说一下国外的风。
事实上，国内包括比亚迪在内的一众新能源板块的大幅上涨，与美股新能源板块今年疫情底之后的飙涨密切相关。
先看“龙头”特斯拉。还记得之前特斯拉因为市值超越丰田引发的争议吗？现在看，当初的质疑显得多么“滑稽”：当下的特斯拉市值已经突破4000亿美元，已经相当于两个丰田的市值、将近十个宝马的市值……
更夸张的是涨幅，这才是看“风”的标准。一年前，特斯拉的股价实在45美元左右，而现在的股价最高到过500美元。一年十倍……是当初低估了，还是现在高估了？这个咱们也会再讨论。
更夸张，同时作为衡量比亚迪（估值是否合理）更合适的参照物是蔚来。
关注蔚来的应该都知道，一年前的“至暗时刻”——股价一度在1美元退市关口挣扎。然而截止11月5日，蔚来美股收盘是多少？42.49美元！！一年40倍的涨幅，让你充分领教纳斯达克这个“成熟市场”的“有效性”！
所以当很多人还在争论，比亚迪从一年前到现在，45元左右涨到200元左右过于“疯狂”的时候，相比美股其实已是小巫见大巫了。
更关键的的是绝对市值，这才是衡量比亚迪当下估值是否合理的关键。
截止11月5日蔚来的市值是多少？571亿美金，约合3800亿人民币。按照人们对于美股与A股估值的惯常认识，同一公司如果放在美股和放在A股，前者的估值一般是会低于后者的。
也就是说，假设蔚来在A股，市值还会更大——弄不好能和比亚迪平起平坐。
我们假设，比亚迪的新能源车板块估值能与蔚来相当。记住，是假设，这个问题我们后面再讨论。
那么，比亚迪当下的股价显然是被“严重低估”了！
何以见得？
别忘了，比亚迪这个上市公司里面，可不只有“比亚迪车”，它还有电池！而且我们之前分析过，比亚迪电池板块的估值，是超过比亚迪新能源车板块的。
还有一个行业类比。一个只做电池的宁德时代，总市值是多少？超过6000亿！虽然比亚迪电池的出货量现在和宁德时代没法比，但别忘了它的刀片电池（这个后面还会具体讨论）。那么你觉得比亚迪电池目前的估值应该是多少呢？
假设，它应该和新能源车板块一样，那么比亚迪当下的估值应该是少了一半！
那么，还有比亚迪电子呢？还与芯片呢？这些该怎么算……
所以如果（记住这个“如果”）美股新能源板块的估值当下是合理的，那么比亚迪当下的估值不仅不高，而且至少低估一倍。
也就是说，当下比亚迪合理的市值，应该是一万亿！
比亚迪重要的内在“风口”：刀片与汉
吓着了？别急，我们先缓一缓，来讨论一下上面的一个重要前提：比亚迪新能源车板块是不是真的能和蔚来同等估值、甚至更高，以及它的电池板块到底该如何估值。
前面说的把猪吹上天的，都是外来的风，也就大环境、行业的影响。然鹅光有这些肯定不够，否则北汽蓝谷的股价也应该上天才对（而实际上北汽蓝谷相比一年前仅仅涨了50%，连创业板指数都没跑赢）。
所以比亚迪能这么“飚”，另一个关键就是它内在的“风”。这个风有两个。今年上半年的那波飙涨，主要是刀片电池。而现在的再次飙涨，则主要是因为汉。
关于刀片电池，坊间吵了几个月了，谁也不服谁。反对者认为，这只不过是把磷酸铁锂换了个组装形式，根本算不上创新。比亚迪只是在炒作概念，本质上与宁德时代的CTP是一类东西。支持者当然认为，刀片电池是一场不大不小的革命，至少对于中短期的比亚迪，是爆炸式利好。
我是这么看的：从商业的角度，其实并不那么追求本质。刀片的针刺实验的确深入人心。而人们对于当下电动车的安全性，也实实在在存在顾虑（你怎么说没必要顾虑也没用，你说服不了这些人的）。这两相叠加，刀片电池的效应就会很突出的显现出来。
这就是在“内行”眼里看刀片电池算不上什么巨大的技术革命，但在市场眼里它却是“超级大招”的原因。
然后再看汉。同样也是存在争议的产品。例如有人觉得它在低价取胜，也依然有人觉得它的油电共享不够纯粹，也有人觉得汉（主推版本）放弃性能已经失去了542的本色等等。甚至，还有人觉得汉的内饰设计太“大叔”，太“乡土”，与特斯拉、蔚来、小鹏一众新势力不是一个路子。
然而，事实胜于雄辩。汉的销量一直在攀升，10月已经突破7000大关。并且订单依然踊跃。
也许你仍然反对，因为在你眼里，蔚来的逼格是比亚迪比不了的。
到底谁逼格高，这是打不完的口水仗。不过有一点要提醒：逼格与市值并不能等同看待。就好比宝马的市值只有丰田市值的五分之一一样。
对于市值评估来说，越是可信、越是可靠、越是面向普罗大众的品牌，越是能给更高市值。而在全世界，如果论可信、安全层面，纯电品牌里谁能跟比亚迪比（包括特斯拉在内）？
这是比亚迪这么多年稳健经营积累的结果。这就是比亚迪的护城河，要远比蔚来的“逼格”来得稳固。再加上当下的刀片电池概念，比亚迪其实一直在做大做强这张牌。
而这张牌，越是到高端越管用。为什么？大白话：有钱人更怕死嘛！
所以我们会发现，汉的市场效果这么好——真的是因为它便宜吗？你可以去问问买车人。
至于汉的逼格，我们也不想多讨论，因为又是一通口水仗。但至少，汉的逼格是比亚迪目前最高的，这一点要承认吧？
关键是有了汉以后，比亚迪还会有更多的、高逼格的车型推出。因为比亚迪在这里已经尝到甜头了。而且比亚迪官方也表示过，会逐步放弃低端市场。
这样一来，你觉得比亚迪新能源车板块的市值，是应该与蔚来持平、超过蔚来还是两倍于蔚来呢？
看到这，你是不是有一种：赶紧挂单买比亚迪、满仓满融的冲动？别急，一定要看最后一部分内容！
买还是卖？核心还是你怎么看这一轮新能源泡沫
通过以上梳理，似乎可以得出结论，比亚迪当下被“严重低估”了。至少，还有一倍以上的涨幅。万亿市值正在招手……
那是不是应该赶紧买买买了呢？
这里做一个重要提醒：以上所有的分析评估，全是建立在对美股新能源板块估值比价的基础上的。
假设这个前提不成立呢？
也就是说，特斯拉、蔚来这些美股的估值已经严重泡沫呢？
换句话说，相当于蔚来目前被“严重高估”，而比亚迪只不过是“高估”——五十步与一百步之间的关系而已。
可见，这个前提有多重要。
那么，当下的特斯拉、蔚来到底有没有被高估、甚至严重高估呢？
你觉得，我能在这里给出标准答案吗？就算我给出了，会有人信吗？华尔街。嗯，我说的是美国那个华尔街，就这个问题已经吵翻天了，不是吗？
那么，我们汽车华尔街发表一下自己的观点吧：毫无疑问，是高估了，当下正处在泡沫丰富的时刻。
其实很简单。就以蔚来为例。它目前的市值500亿美金，这意味着它“未来”达到成熟期，每年的净利润应该能达到50亿美元的水平（成熟公司的估值也就10倍左右）。
50亿美金，差不多330亿人民币！没概念？给个参考：干了这么多年的比亚迪，去年的净利润是16亿人民币。成长到330亿，年复合增长需要达到多少、然后需要过多少年，喜欢数学的同学可以自己算一下。
那么，这个算法对吗？未来蔚来的股价一定会跌吗？而是反而可能再涨一倍？
嗯，关于这个问题，有个秘密告诉大家：出门，左转，桥底下有个瞎子，他算得特别准……
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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