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放开制造业的外资准入是推动中国制造业向全球价值链的中高端迈进的重要举措之一。
制造业是国民经济的支柱，是立国之本、兴国之器、强国之基。我国制造业总体上仍处于全球价值链的中低端，与发达国家相比还存在较大差距。因此，需要进一步扩大制造业的外资准入，以更好地推动我国制造业向全球价值链的中高端迈进。
一方面，放开制造业的外资准入可以吸引更多的外资企业进入中国市场，促进市场竞争，推动企业创新和技术进步，提高中国制造业的整体水平。另一方面，放开制造业的外资准入也有助于推动中国制造业向全球价值链的中高端迈进，提高中国制造业在全球市场上的竞争力。
制造业的重要性：
制造业是衡量一个国家综合国力的重要标志，制造业在各工业国的经济增长中都起到了发动机的作用。该文通过研究中国制造业对国内生产总值的贡献及对出口的贡献，说明制造业是中国国民经济的支柱产业和经济增长的主导部门。
通过对经济结构转型一般规律的研究和制造业的国际比较，说明制造业在相当长的时期内是我国经济结构转型的基础；通过研究制造业及其带动的其它产业的就业状况，说明制造业对改善社会就业状况的巨大影响；此外，制造业还是高技术产业的载体，两者具有不可分割的关系。
中国将于2022年取消乘用车制造外资股比限制，这么做背后的原因是什么？
外资撤离对中国经济的影响是复杂的，具体影响因各种因素而异。以下是一些可能的影响：
减少外资流入：外资撤离可能会减少外资流入，导致中国经济的发展速度放缓。这将影响到中国的就业、生产力和经济增长。
影响中国的国际地位：外资对中国的经济发展起到了重要的支持作用，外资撤离可能会影响中国的国际地位和信誉。
促进本土企业发展：外资撤离可能会刺激中国本土企业的发展，鼓励它们更好地满足国内市场的需求。这可能会促进中国企业的创新和竞争力，从而推动经济发展。
降低中国对外国技术的依赖程度：外资撤离可能会迫使中国自主开发技术和产品，减少对外国技术和产品的依赖程度。这有可能促进中国的科技创新和自主可持续发展。
总之，外资撤离对中国经济的影响是复杂的，但是中国政府已经采取了多种措施来吸引外资并保持经济发展的稳定。
很长一段时间以来，中国汽车工业的发展还处于初级阶段，不是代表廉价劣质的产品，就是模仿其他品牌的车型。为了使国内汽车制造商在激烈的市场竞争中发展得更好，不被淘汰，中国在初期就建立了整车，并限制了外商投资的比例。然而，近年来，国有品牌不断崛起，在国内外市场站稳脚跟。
政府表示，将在2022年提高外资汽车公司在乘用车领域的持股上限。有关部门发布了2021年版的《外商投资准入负面清单》，对外资企业参与的行业进行了限制。客车不在名单之列。这项规定正式实施后，中国的汽车市场将完全对外国投资开放。早在2018年，有关部门就表示，他们将分阶段提高汽车行业外资股本的上限。一年来，对纯电动汽车等新能源汽车外资限制解除。2020年，外商投资商用车的限制被取消。最近，只有占国内市场近80%的乘用车行业没有取消限制。消息公布后，宝马等外国品牌宣布将提高合资企业的投资比例。
根据中国以前对汽车行业的规定，在中国生产汽车的合资企业中，外商投资的最大比例为50%，不包括新能源汽车的合资企业数量原则上不超过两家。中国是世界上最大的汽车市场，很多人呼吁中国尽快开放。纯电动汽车的主要制造商美国洛杉矶(la)成立了一家全资子公司，将于2019年在中国投产，此前的限制已有所放宽。到2020年，该公司将把与一家中国公司组建的纯电动汽车合资企业的投资比例从50%提高到75%。
许多宝马公司预计将在中国合资企业中增持股份，该公司已提出计划，到2022年，将对其位于辽宁省沈阳市的高端汽车制造商的投资增加到75%。丰田、本田和日产也在中国运营着各占一半股权的合资企业。尽管提高持股比例将带来更大的经营自由度，但许多人认为，提高持股比例需要谨慎考虑，因为重视与中国合作伙伴的信任关系。
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