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11月4日（周三）晚上20：00。
2020年11月4日20：00点，第三届中国国际进口博览会开幕式在上海举行。届时，中央广播电视总台将进行现场直播，各新闻网站、新媒体平台同步转播。
扩展资料：
看点一
“进博朋友圈”扩大，参展企业质量更高
尽管受到全球新冠肺炎疫情等不利因素影响，但各国企业参展积极踊跃，第三届进博会总展览面积比上届扩大近3万平方米。
与此同时，世界500强及行业龙头企业积极参展，回头率超过70％，美国福特汽车、法国路易达孚、美国高通、瑞士罗氏等均连续3年参展。
看点二
六大展区“硬核”展品吸睛
第三届进博会共设立六大展区：食品及农产品展区、医疗器械及医药保健展区、服务贸易展区、消费品展区、汽车展区、技术装备展区。
技术装备展区“硬核”展品密度高。该展区展示的约翰迪尔8R拖拉机，配备专属6缸9．0升24气门高压共轨发动机，被称为“最强劲的拖拉机”之一；
维特根就地冷再生机可一次性再生3．8米宽、0．3米厚的沥青路面，施工效率极高，被业内称为“最高效路面维修设备”；贝克休斯AutoTruck钻井工具用于陆地及深海油气开发，可实现最长3000米水平钻井。
宁述勇：一数的光学技术不逊于任何国际企业 | 汽车产经
本人加入机械行业较久，主要了解的展会有华南地区的DMP大湾区工业博览会于2020年11月24- 27日在深圳国际会展中心（新馆）举行。
第二十届成都建筑及装饰材料博览会将于2020年8月20日——22日在中国西部国际博览城举办，展会规模14万㎡展览面积，预计1600+展商、90000+专业观众，同期举办20+行业高峰论坛。
华南地区厚街机械展将于今年11月11至14日在厚街举办，展会将集中展示金属切削机床、金属成型机床、工业自动化及机器人、磨削工具、激光设备及钣金工业、焊接及切割等
华南地区第20届中国（长安）国际机械五金模具展览会将于10月23日—26日在联冠长荣国际五金模具广场举办，展览面积20余万平方米，参展商2000余家，展览范围模具制品及设备、加工及通用设备、工业自动化设备、五金制品及工具、精密仪器设备、材料及辅料
华南地区深圳机械展时间为9月1-4日，主要有金属切削机床展、金属成形机床展、工业测量及数字制造技术展、增材制造技术、机器人及工厂智能化展、工业零部件、刀具工具及工业耗材展、工业服务展等。
华南地区的中国（广州）国际机器人、智能装备及制造技术展览会于2020年8月6日-8日在广州举办，主要包括机器人、工业自动化、智能装备、3D打印、数控机床、机器视觉及工业连接器、接插件等。
华南地区的2020 中国(深圳)国际精密机械加工展览会将于 2020 年 9 月 2-4 日在深圳会展中心隆重召开，展览面积达30000平方米，专业观众40000余人参展企业500余家。展览范围包括：机密机械加工展区、数控机床展区、机床附件展区、刀具展区、钣金冲压展区及金属成形展区。
华东地区的2020第23届青岛国际机床展览会（青岛机床展）展览时间：2020年7月18-22日。展览地点：青岛国际博览中心(即墨区温泉二路7-1号)展出面积达120000平方米，参展企业达2500余家，参观人次120000人次
华东地区的上海化工装备展将于今年8月26-28日在上海新国际博览中心举办，展览面积达到80000平方米，参展企业1200余家，专业观众超过100000余人，还有50多场主题演讲。主题展区包括：分离过滤展、换热与传热展、粉体加工及输送展、微反应器展、化工环保展、泵阀管道展。
华东地区的2020温州工博会于6月4日—6日在温州国会展中心举办，展览面积46000平方米，650家企业参展，超过56000人次专业观众现场参观。展出范围：金切机床、金属成型机床、特种加工机床与专用设备类；工业自动化设备、自动化仪表与控制系统、机器人技术、工控设备等；激光设备、雕刻机、打标机、焊接、切割等；数控刀具、工量刃具等
2020上海国际精密机械加工展览会展览时间：2020年7月1-4 日,展览地点：上海虹桥国家会展中心,展览范围：机密机械加工展区、工业自动化展区、数控机床展区、机床附件展区、
钣金冲压展区、金属成型展区
第26届上海国际加工包装展将于2020年11月25日——27日在国家会展中心（上海）举办，展会内容包括包装机械、食品加工、液体加工、称重及计量设备、印刷标签科技、包装材料与制品、智能装备，到电商物流包装、物料配送和仓储等，展会将为食品、饮料、乳品、日化、快消品、制药、健康等
上海车展高端访谈4月19日，以“拥抱变化”为主题的第十九届上海国际汽车工业展览会开幕。在本次车展上，我们见到了转战新赛道的一数科技汽车事业部总裁宁述勇。
2020年下半年，宁述勇进入一数科技。而在此之前，他曾在长城汽车负责新能源与皮卡两个事业部，工作职责包括销售、渠道、品牌和市场传播等。同时，当长城于2018年8月正式推出欧拉品牌时，他也曾出任第一任总经理，带领欧拉从零起步。
在长城任职期满后，宁述勇选择了新的职业方向，聚焦汽车新四化转型的前沿核心阵地——汽车智能化。
据悉，一数科技是一家中国领先的科创企业，主要聚焦于纯激光虚拟显示与交互技术。据宁述勇介绍，他之所以离开汽车行业选择进入一数，希望的是通过自己此前在整车企业积累的经验投入到汽车和黑科技融合的新方向上。不仅带领一数将汽车业务继续做大做好，同时通过一数的科技为汽车带来更多数字化、智能化的体验。
目前，一数科技的纯激光虚拟显示与交互技术在汽车上的应用主要是AR智能投影尾门开关技术以及AR-HUD技术。用宁述勇的话来说，与海外企业相比，一数科技在技术上“并不逊色”。甚至，因为依托于中国市场，一数在一些技术上所使用的数据、算法甚至更加贴合中国的实际路况。
以下为采访实录整理：
汽车产经：之前几次在车展上见您，您的身份还是汽车品牌的营销老总。如今您担任一数科技汽车事业部总裁相当于换了一个赛道。工作变化之后您在工作心态上有什么变化吗？您当初为什么选择了一数？
宁述勇：工作上最直接的一个变化是从甲方到乙方。不过我选择一数，信心之一在于我希望可以帮助一数科技把汽车业务做得更大、更好。此前我曾经做过整车营销和消费类电子，现在我想在汽车和黑科技融合这个方向上，用公司的力量看能不能在车上玩出点新花样来。
目前整个一数有100多人的团队，80%都是工程师，堪称中国创新团队里面最豪华的光学技术队伍。我到一数之后，希望可以更好地把对汽车的理解融合进来，完善公司团队的竞争力和知识谱系。我们希望将来一数科技可以为汽车带来更多数字化、AR智能化的体验。
汽车产经：据了解，一数科技是中国的国家高新科技企业，也是中关村科技创新企业。那么作为一家高科技企业，一数科技的核心技术优势和产品有哪些？
宁述勇：中国在光学领域应用正处于快速发展阶段，和我国整体世界领先的工业水平，以及强大的光机电算、机械电子等一样，目前算法以及光电领域也同样取得了长足进步，尤其是在消费类电子和汽车工业应用方面。我们公司聚焦在光学和光学电子产品上，历经多年研发，在核心光学芯片和技术方面甚至完全不逊于世界领先的德州仪器公司垄断的DLP技术。
我们原则是自主创新，这个原则使我们选择了更先进的激光LCOS技术，主要聚焦在用这个技术做激光虚拟显示与交互，这一技术目前在中国当前还是得到了很高的认可。
我们的核心竞争力围绕了LCOS技术搭载整个生态链，从激光的光机到各种光场的解决方案，各种应用。同时我们也能提供定制方案，我们是一个全产业链的企业。
汽车产经：具体来说，这些技术在实际应用上主要体现在哪些方面？
宁述勇：一数科技的核心技术应用范围很广，但是我们选择了三个赛道。
一个消费类电子，例如，我们目前为某品牌做的三色纯激光4K电视，马上要上市了。
第二个轨道交通，在北京冬奥线上正在试装，把地铁车窗变成屏幕。
第三块就是汽车。目前我们跟一汽奔腾合作的AR智能投影尾门开关技术已经正式上车。这一技术在实际应用中是在靠近车尾时地上会有一个光束LOGO，颜色可以定制，图形可以定制，一踩车门就可以自动打开。
实际上这一技术是我们针对“一脚踢”感应式尾门进行的创新和升级。目前很多车装一脚踢经常踢不开，下雨天还容易踢一脚泥，而且车门打开时还可能会撞到人脸，我们针对这些问题对技术进行了优化。通过AR智能投影尾门，我们可以实现距离车尾60公分时一踩就能打开后备箱门，很有仪式感。
除AR智能投影尾门之外，我们的第二个产品就是现在奔驰S级和大众ID.4已经搭载了的AR-HUD技术。这一技术代表更先进的潮流，仪表盘被取消，虚拟显示与路况、实景结合。
但是目前市场主流所使用的技术是TFT和DLP，而一数科技则是以LCOS激光投影技术为PGU输出，视场角更大，虚像距离更远，体积更小，大约仅为7.5L。这一块我们非常自信，一数的产品绝对是业界做的最好的产品之一。而且与海外供应商相比，一数的数据、算法会更加贴合中国的实际路况。
除此之外，我们的其它产品还包括智能汽车VIP迎宾方案，以及专供后排乘客的车载虚拟智慧屏等。
汽车产经：您刚才提到目前一数科技的AR-HUD技术目前在业内处于领先地位。那么这种激光投影技术除了在AR-HUD上使用之外，还有哪些使用场景？
宁述勇：我们还将应用领域从车上延展到了4S店。比如，目前我们的激光技术能够呈现数字虚拟人物，用激光技术做出智能销售顾问，解决销售顾问培训不足，人手短缺等问题。
另外，事实上如今的商用车智能化一点不比乘用车弱。目前针对商用车，我们也正在开发行车安全激光预警提示系统。
总的来说，对于一数科技而言，我们会先把这乘用车、商用车和4S店三个赛道做好，除汽车之外，我们也会继续加码消费类电子和轨道交通。
汽车产经：您刚才提到了很多激光投影技术的黑科技，从技术上来说，这些技术确实越来越成熟，那么从法规上来讲，是否仍面临一些限制？
宁述勇：现在我们技术都要严格遵从车规的要求。与消费类电子相比，汽车对技术的要求会更加严格。我们的产品都会经过各种各样的严苛验证，所有产品都是采用最高标准。
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