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首先要确定你论文的中心思想，不是揪着装备的对比来说，航空发展并不是武器装备这么简单，要从发展环境来阐述，包括历史条件和现有条件，细分有经济、政治、人才等环境因素，要这样写论文。
还是给你说一下你的问题：
1.J-10是中国空军主力之一但并不是唯一的，由成飞制造，目前装备的型号有J-10、J-10A、J-10S，给八一飞行队的J-10SY和J-10AY，在研机J-10B。F-22是美国空军主力，目前装备的是F-22A，其他军种采用的是F-15和F-18。
2.从装备水平看。首先要知道F-22A是比J-10高一代的，F-22的隐身、高速、数据链是相对J-10有优势的，但是F-22A的弱点是任务单一化、造价高、维护性差，这些方面J-10有优势。
3.如果分析F-22和J-10差距要从实际环境考虑。F-22的优势是用于美国本土外作战的，相应的配合本土优势J-10的战力也会提升，在适当应用下能大幅降低F-22的隐身和高速的优势。此外F-22的特性使其任务单一，即适于空战，如果发挥非对称作战能力和人员素质，那么可以依靠其他方式阻击F-22而非使用J-10对抗。此外还要分析作战成本和国内反应对战时装备发挥的影响
4.总体上讲，中国航空的发展方向受到航电和动力的限制，使其在短期内对机械的要求仍是满足高机动性应用。因此，从机械上讲目前的发展主要是高气动外形和复合材料的应用。
5.发展趋势主要还是航电和动力的发展，希望你的论文以这为中心而不是单纯的机械。
6.最后从短长期内的装备发展来说，美军正在采用模块化的生产理念，即采用压缩成本的F-35发展出各军种通用的型号；我国的主要方面是研制四代机并且用新机逐步取代老旧装备。从行业上看，美国航空仍集中在洛马和波音两家公司上，中国则是平衡发展各家并在大飞机项目上展开合作
飞行器制造工程行业现状
1、发展现状：自1958年，西安爱生技术集团有限公司（西北工业大学第三六五研究所）成功研制试飞中国第一架无人机以来，中国无人机已有60多年的发展经历，先后成功研制长空一号（CK-1）无人靶机系列、长虹高空高速无人侦察机、ASN系列无人机、BZK-002型、“蓝箭”、“天眼”等无人侦察机，尤其是在1994年，由西北工业大学研制的ASN206多用途无人机，采用后推式双尾撑结构形式，是军较为先进的一种无人机，WZ-6、T333、“战狼”、AV500W、“金雕”CR500、“没羽箭”等察打一体无人直升机研制的成功，标志中国自主研发设计军用无人机水平已经迈入了国际先进水平。
2、未来发展前景：无人机产业链逐渐完善，包括无人机研发、生产、销售、培训、维修等领域，上游环节主要包括无人机主机、发动机、传感器等关键部件的研发和生产；中游环节是无人机整机制造；下游环节为无人机应用服务，包括航拍、测绘、巡检、农业植保等。
3、无人驾驶飞机简称“无人机”，英文缩写为“UAV”，是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的不载人飞机，或者由车载计算机完全地或间歇地自主地操作。
关于飞行器制造工程行业现状的问题如下：
飞行器制造工程专业学生毕业后可从事飞行器制造领域内的设计、制造、研究、开发与管理的工作，就业前景是不错的。
飞行器制造工程行业现状
随着计算机信息和网络技术的飞速发展，以美国波音、洛克希德·马丁公司和欧洲空客公司为代表的大型飞机公司均开始并采用飞机数字化装配技术。
波音777、A380、JSF等新型军、民机的生产研制过程，充分体现了国外发达国家飞机制造过程中数字化装配技术的现状和发展趋势。
国内的飞机装配，虽然在局部上也采用了较为先进的技术，如采用CAD技术进行了包括建立型架标准件库和优化型架及参数设计，对工装、工具和产品的装配过程进行了三维仿真等，开始采用激光测量+数控驱动的定位方式，部分机型还采用了自动钻铆技术等，但总体上与发达国家相比还存在较大差距。
数字化装配技术代表了当今飞机制造的发展方向，涉及多学科如新材料、通信、机械、计算机、控制、电子等领域的综合研究与应用，其研究必须与工艺技术、实验技术、检测技术和现代管理等技术的研究相结合，以实现生产模式和方法的转变。
飞行器制造工程就业前景
飞行器制造工程专业以航空维修工程和零件精密加工为特色，培养适应国内外现代民航发展需求，具有较高思想政治素质，具有数理基础扎实，综合素质高，英语能力强，系统掌握机械零件生产加工，
飞机维护、大修、飞机改装、结构件深度维修以及飞行器适航性等方面专业知识，具有较强的实际操作能力和严谨的工作作风，
能够从事飞机运行监控、故障诊断、飞机维护与修理、精密零件加工及工程管理等方面工作的应用型高级工程技术人才和管理人才。目前，国家非常注重这方面的人才培养，招生和就业前景良好。
由于这一专业技术对航空航天事业的特殊重要性，所以这一专业的教育也越来越被重视，各有关院校在国家和政府的支持下，纷纷抽掉出雄厚的师资力量、筹备各种各样的实验室，诸如计算机群、静动力实验室、
疲劳强度实验室、飞机陈列室、飞行控制模拟实验室以有配套有先进测量设备的风洞、水洞等实验室，可以进行大型结构(包括整架飞机)实验与计算机模拟等。这些实验室的建立又为专家、教授和学生进行科学研究提供了便捷的条件。
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