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[汽车之家?人物专访]2020广州车展开幕，汽车之家在车展上对话了广汽丰田市场营销部副部长杉山博一先生，探讨了关于广汽丰田的参展亮点及未来发展方向，以下为访谈实录：

主持人：欢迎广汽丰田市场营销部副部长杉山博一先生来到汽车之家专访。今年广州车展广汽丰田带来了哪些新产品？

杉山博一：今年广州车展有三款TNGA新车型首发亮相，第一个是TNGA全新轿车凌尚，其次是威兰达高性能版以及全新C-HR。三款新车都将于2021年上半年上市。

首先介绍一下凌尚，凌尚定位于凯美瑞和雷凌之间，继承了TNGA炫酷、驾趣、安全和智联的优秀基因，以及广汽丰田制造高品质轿车的精髓，搭载中高级轿车动力，采用TNGA2.0L发动机+WCVT高价值动力总成，实现高质感的驾趣。同时，外观造型炫酷而具有高级范，轴距长达2750mm，打造豪华宽适驾乘空间。

接下来是威兰达的高性能版，是一款搭载2.5L插电式混合动力系统的车型，它的优势是动力和续航历程表现出色，零到百公里加速可达6.6秒，在同级SUV中处于领先水平，即使在高寒高热等不同环境下都能保持稳定的续航里程。

最后是全C-HR，将率先搭载TNGA?2.0L混合动力总成，是广汽丰田首款搭载TNGA?2.0L混合动力系统的车型。全新C-HR车系形成包括TNGA?2.0L汽油、双擎混动、纯电动的多元动力矩阵。

主持人：刚才杉山部长介绍了三款新产品，其中我们对凌尚这款产品非常感兴趣，想问一下广汽丰田为什么会引入凌尚这款新车型呢？

杉山博一：在中高级轿车和中级轿车之间存在一个空档期间，凌尚的定位是凯美瑞和雷凌之间，因此为了满足这个细分市场的消费者需求，广汽丰田进一步丰富了自身的产品线，开拓更多的细分市场。

主持人：我们还发现一个现象，这三款车型分别是自吸燃油、HEV和PHEV，在未来的动力技术规划上，广汽丰田是有怎样的规划？

杉山博一：广汽丰田是行业中率先实现“全擎动力”布局的企业之一，始终致力于为顾客提供先进可靠的动力技术，满足顾客需求，因此我们需要引入多种动力的车来满足客户的需求。

首先是高效率燃油动力。目前广汽丰田导入了热效率的40%的TNGA发动机、“三双科技”涡轮增压发动机等，匹配8AT变速箱、WCVT变速箱，为消费者提供高价值动力选择。

第二是强化混合动力领先优势。不是所有混合动力都叫双擎混动，TNGA双擎混动是更高级的双擎混动。广汽丰田TNGA双擎混动搭载最新一代全速域双擎混动系统，强动力、低油耗，带来高质感的驾乘体验。广汽丰田作为中国率先导入混动的企业之一，现在已累积超过32万用户，口碑比较深厚。根据中国汽车工程学会最新公布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》，未来以混动为主的节能汽车将占乘用车汽车50%以上，而广汽丰田也会持续导入更多的双擎混动车型，今后双擎混动将成为TNGA车型标配。

第三是突破新能源后发优势。广汽丰田将导入更多高性能、高品质的新能源车，为消费者带来优质的绿色出行体验。

主持人：我们看到广汽丰田在TNGA的车型在不到三年的时间累计销量就达到了100万，可以说是“叫好又叫座”，形成了一种“TNGA现象”，您认为TNGA车型在中国持续热销的原因是什么？

杉山博一：作为全新的造车体系，TNGA对产业链进行深度整合升级，从零开始重新开发汽车，将一系列先进技术广泛应用到产品中，因此，TNGA车型适应消费升级，顾客对更高价值汽车的深度需求。TNGA架构赋予TNGA车型炫酷、驾趣、安全和智联，相比同级产品拥有“高半级”的产品优势，适应当下消费者对汽车品质和体验的升级需求。

目前广汽丰田形成包括凯美瑞、C-HR、雷凌以及威兰达在内的TNGA明星家族，覆盖轿车、SUV等主流细分市场，并提供高效燃油、HEV、EV多种动力选择。未来广汽丰田会根据市场和消费者需求，导入高质量、高品质的TNGA新车型，请各位多多期待。

主持人：我这边查了一组数据，1-10月广汽丰田的终端销量超过61万辆，同比增长是13%，这个增速是非常好的，我想问的是今年因为受到疫情的影响，车市也受到了很大的影响，为什么广汽丰田能有这么好的恢复情况？您是怎么看这背后的原因？

杉山博一：在非常时期，广汽丰田努力应对了生产以及终端销售的挑战。首先是积极的复产复工，广汽丰田在确保员工、供应商等体系相关人员健康安全的前提下，于2月份开始分阶段陆续恢复生产。三条生产线产能于3月中旬已恢复到100%。

其次是针对疫情下购车需求也进行了各种营销对策，比如说推出线上购车的业务、线上直播间、将线下车展转换成线上车展等，让客户足不出户就能安心购车。

主持人：像咱们今年有这么好的增长趋势，咱们是怎么看明年的市场目标？

杉山博一：目前我们还不能发布比较多关于这方面的信息，我们会根据自身情况，制定具有适当挑战性的销售目标。

主持人：那在明年的新品投放和销售服务方面会有准备吗？

杉山博一：今年发布的三款车型都将会在2021年上半年上市。除了会持续导入新车型，满足顾客对高价值汽车的需求，广汽丰田也会不断升级服务效率和品质，为用车全周期“量产幸福”。近几年来，广汽丰田携手经销商展开了深入的渠道构造改革，切实提升渠道经营管理水平和服务能力，同时也推出更多像“电池无忧计划”、车主感恩行动等举措，持续提升顾客全生命周期用车体验。

主持人：谢谢杉山部长真诚的回应，希望广汽丰田发展得越来越好。谢谢！

2020广州车展访谈：东风本田潘建新

[汽车之家?人物访谈]主持人：您先聊聊店里现在是什么样的销售情况，或者是咱们集团是一个什么情况。

张文敏：我大概介绍一下，我是来自于北京奥吉通汽车销售有限公司总经理张文敏，我们店主要经营的是奥迪品牌，我们隶属于奥吉通集团，在我们集团旗下除了奥迪之外，还有林肯、路虎、丰田其他几个品牌，奥迪在今年整体业绩表现还是比较不错的，虽然说在今年上半年疫情期间从展厅的客户进店、成交可能略有下滑，但是在7、8月份很快就恢复到往年的平均水平。今年上半年目前像我们店在奥迪的销量方面也是比较可喜可贺的，今年上半年我们店奥迪进口车销量在北部区20多家经销商当中我们是第一名，在7、8月份我们店整体的新车销量也位居北京第一名，所以整体还是感谢广大奥迪用户对我们店的一个信任，这是在新车这块。在二手车这块，今年的经营整体也是恢复比较迅速的，二手车我们借着奥迪的官方品店二手车这个品牌以及它的完整的流程，我们很好的实现了二手车的收购和销售，我们店平均每个月二手车销售大概在140到150台左右，很好的满足了一些二手车用户的用车需求，而且我们二手车都是经过官方的110项的检测，从车辆的性能、安全性以及使用的历史等等，都可以给客户一个很好的用车保障。在维修方面，今年说实话，因为疫情期间用户用车里程比较少，相对来说保养、进店、维修略微有一些下降，但是我们基本做好了客户的检查、保养的准备工作，而且在疫情期间，我们店里面主动推出了上门为客户免费的空调检测、室内的杀菌消毒等等这些举措，这些举措还是得到了很多奥吉通奥迪用户的认可，大概是这样的情况。

主持人：因为毕竟疫情还是给我们造成了一定的影响，咱们门店里有没有一些措施，来提升这个盈利方面的状况？

张文敏：盈利方面，我们想的不是说商家去套客户的钱，我们想的是怎么满足客户的需求，更多围绕客户在车使用方面有哪些需要，利用我们公司一些资源和平台，打造出适合客户的产品，从而来实现所谓的盈利吧。再回到新车板块，今年疫情激发了很多无车家庭的很多需求，我们今年在车辆的配置方面，我们提车很多A4、Q5L，更多能够满足家庭需要的车型，这些车辆对于客户的需求是更吻合的，而且这块销量整体也是比较不错的。

主持人：和其他的竞争对手，同城其他的同品牌店也好，或者是BBA，咱们公司在售前服务或者在吸引新客人当中有没有一些新特色，您觉得与众不同或者值得跟大家分享的。

张文敏：我觉得与众不同是我们的一个特色，作为一个老店来讲，由于有一定的客户基盘，有一定的营销规模等等，可能在经营的意识上我认为相对来说比较偏被动，在店等客，很多店属于这种现象，而我们店今年整体还是走出去，我们的大客户走出去，走到一些单位、企事业单位等等的，上门为他们提供一些车辆的产品的讲解，或者上门提供一些试乘试驾服务，对于这种散户，老客户介绍的客户，如果他有需要，我们也可以有我们的销售顾问和销售培训师，一起开着试乘试驾上门为客户服务提供试乘试驾服务、讲解等等，方便客户的出行。

主持人：目前来看，咱们主动式的购车服务，成交转化率怎么样？

张文敏：这个还是比较不错的，比方说我们现在有个车型奥迪今年推出的?e-tron电动车型，我们在今年5、6月份的时候，其实在6月份北京疫情再复燃的时候，刚刚汽车市场有所复燃，又被疫情打压了一把，在这个时候我们把很多e-tron上面为客户的服务，通过老客户，包括新客户上门服务的感受吧，他们给我们实现了很多的一个主动的朋友圈的宣传营销，把我们的一些行为在朋友圈进行展示，在这个过程当中我们大概实现了12台左右新车的销售。是老带新，也是老客户推荐朋友去买车，他得认可你，他在朋友前前砸了面子就不合适了，他怎么认可你你，你经营的特色、服务的流程、服务的细节，包括贴心的关怀等等的，这个东西我觉得能够让客户得以认可，他才能去推荐你购车。

主持人：刚才咱们提到e-tron那个是电动车吧？

张文敏：电动车。

主持人：最近北京不是下了两万个新能源指标吗，咱们有没有针对这个来特别的对咱们店的电动车有什么规划？

张文敏：有，目前其实整个汽车行业来讲的话，都是在慢慢往电动去发展，作为经销商来讲也对这个车型和发展比较重视，我们针对这款车，比方说?e-tron电动车型，在订购的时候，在今年十一我们做出了很好的优惠活动，在十一期间如果到店订购电动车辆的话，我们可以免费给他提供春节期间三亚三天两晚五星级酒店的住宿，这个应该是相对来说还是比较诱人的，这也是依托我们集团的资源，跟那块有一个合作，反过来把这个资源来回馈到我们广大消费者身上，所以说对十一期间订购我们店电动车的客户还是非常诱人的，除了正常的一些优惠、礼品之外，我觉得这块还是比较有吸引力的。

主持人：这个是咱们单店的活动还是品牌的？

张文敏：是奥吉通单店的活动，因为资源也来自于集团。

主持人：这个客户是只要定了就可以吗，还是在定车客户里有一个选择。

张文敏：他定了之后就有这个权益了，这是我们相当于十一奥吉通推出的重磅炸弹吧。

主持人：挺诱人的，除了十一期间的优惠还有别的吗？

张文敏：有啊，比方说Q7车型，Q7车型目前除了有置换补贴之外，我们还有一个购置税的优惠减免活动，它从网上利用3770元就可以团购一个37700的购置税，这个对于Q7这种需求用户来讲机会还是机不可失的，因为这个活动在四季度或者是在11月份可能会取消这个活动，这个对我们Q7客户还是比较合适的，非常合适。除了进口车之外，对于A6、Q5、A4国产购车用户，我们也推出了服务大礼包，可以用3000元享受10年技术保养，在购车的时候这种礼包也可以进行选择，来购买的。

另外大家关注已久的奥迪RS8也亲临现场，现场订购奥迪Sport车型即可免费加入北京奥吉通高性能俱乐部，可享全年的赛道活动、驾驶培训、线下聚会等。

主持人：车展您来几天了？

张文敏：说实话今天是第二天，昨天过来看了看。

主持人：目前客流量还有咱们跟其他品牌相比，据您观察，对这次车展订单量有没有一个预测？

张文敏：我在几个展厅转了转，其实奥迪这次车展更多想把一些新的理念和产品带给广大消费者，从展台的布置，我们可以看的出来它并没有像4S店似的在卖车，更多向客户传递奥迪的品牌文化，奥迪新的车型等等，所以在订单这块我们当然能够实现最好的，如果订单实现不了，我们还是想借着这个平台更多向广大的消费者来传递奥迪品牌的文化和价值。

主持人：咱们跟车展方有合作，有销售人员在现场吗？

张文敏：是的，有销售人员。

主持人：咱们是独家吗？

张文敏：说实话不是，还有其他店的，服务要竞争嘛，一家独家不就有点垄断了吗？我们有五名销售顾问在现场，如果我们有客户对奥迪车辆比较感兴趣的话，想了解一下它的产品的性能或价格，以及一些优惠政策等等，都可以到现场来找我们的销售人员，这些销售人员都是从店里面优中选优，找的比较专业的，肯定能给客户做一个很好的全面解释的销售人员在现场。

主持人：因为我觉得也是疫情过后，车展这次没准会比以往还要好一些。

张文敏：整体我们觉得是比较向好的，而且我看此次车展，除了品牌宣传之外，我的感觉更加生活化，很多车型，包括奔驰、奥迪的投入，比方奥迪Q3、Q5更多投入了更加贴近于消费者的生活、家庭的需求，很多维度在这方面贴近。

主持人：我这边的问题就到这儿，谢谢您。

张文敏：感谢汽车之家。

2020广州车展访谈：星途汽车徐有忠博士

[汽车之家?人物专访]2020广州车展开幕，汽车之家在车展上对话了潘建新，探讨了关于东风本田参展亮点及未来发展方向，以下为访谈实录：

主持人：想问一下潘总，这次广州车展，咱们是展示了特别齐全的阵容，有涵盖了燃油、混动、插混、纯电动四种动力形式的9款车型，这次为什么会带这么齐全的产品体系过来，这是基于怎样的考虑？

潘建新：广州车展在整个车界的影响力是非常大的，而且不光是对客户的影响，关键是对汽车行业的影响都是非常大的，所以作为东风本田特别重视广州车展。尤其是今年特殊情况之后，我们携带旗下所有的车型来参加广州车展，包括我们目前主力车型CR-V、思域、XR-V，还有刚才主持人讲到了混动家族的全系列车型：CR-V的混动、INSPIRE的混动、艾力绅的混动、享域的混动；有我们刚上市了东风本田的第二款纯电动车型M-NV，以及把我们很快要上市代表了本田最高技术的CR-V插电式混动也带到展台上；同时，为了更好地向年轻的消费者，不久要上市的LIFE来福酱也进行了展示，希望借助于广州车展这个平台跟各位媒体老师做交流，同时让我们用户能够近距离接触，有更多的选择范围。

主持人：咱们是不同的动力形式，也意味着咱们以后在各个技术路线方面有自己的选择特点，从像燃油、混动、插混、纯电动，这四种路径都会做出判断和选择吗？

潘建新：对于国家在政策要求和现在市场上以及行业未来的发展，2018年，东风Honda在广州车展发布“放眼未来Seeing?the?future”新能源品牌战略，这种战略规划考虑到我们整体的动力系统之间的匹配和市场未来发展的形势，希望满足消费者用车需求、国家政策的同时，在带给消费者更先进更科技的用车体验的基础上去做产品的布局，持续纯电动车型上的产品规划布局。此次，我们把代表着本田混动最强的技术，无限接近于纯电动车型的CR-V的插电混动也带到展台上，标志着东风Honda“混动家族”进入了混动与插电并举的2.0时代。

主持人：我们在这次特别是在新能源方面的展示有些怎样的特点？

潘建新：新能源的展示特点，刚才讲到了，第一个我们是在混动、插电混动和纯电三个方向共同发力，给不同群体和客户的喜好提供更好的体验和更多的选择，因为本田也拥有强大的新能源的技术，以本田的技术做支撑，以满足用户需求提升用户体验为核心，积极推进东风Honda“放眼未来Seeing?the?future”新能源品牌战略，同时也更好地去响应国家的政策，在积分、环保、排放方面的政策，完善车型布局。东风Honda是业界少有的，也是Honda在华首家覆盖燃油、混动、插电和纯电动四种动力形式的车企。

主持人：在纯电动方面这次我们展示了M-NV，这款车型能否给介绍一下？

潘建新：M-NV是我们推出的第二款纯电动的SUV车型，从这个车型的定义，今天我们也介绍了一下，为什么叫M-NV呢？它代表了我们未来对于车型和客户传递的概念。

首先是M，是魅力之选、魅力之车，这个车型的造型跟我们第一代相比更接近于或拥有更多纯电动的元素，让大家能够在纯电动用车的过程中首先有一个外观的魅力，同时它传承了本田车型传统的宽适的空间和乘坐感觉，导入了本田最新的新能源技术，包括我们的智能化的应用方面，能够以技术给大家带来更多的乐趣；希望它是一个高品质的纯电动，所以在外观之魅、品质之魅、驾乘之魅、技术之魅，给大家提供一个更好的纯电动的车型。

NV即新价值（New?Value），不仅仅是给客户带来了应用上的价值，包括新技术、续航里程所带来的等等一些应用上的价值，更重要给为用户带来新鲜的驾乘体验和先进的生活方式。

同时，对于东本来讲，我们已经在燃油、混动上做出我们东本自己的动力系统的车型，我们希望也持续地通过X-NV、M-NV加上未来的产品，打造东风本田自己纯电动的品牌。

主持人：这两年我们做行业媒体的进行了对比，像中国称之为本土品牌，像吉利还有其他的本土品牌，合资品牌相比，在新能源投放方面他们节奏会快一些，像合资节奏会相对保守一些，这个问题您怎么看？是不是在接下来的规划当中咱们在纯电动方面会更坚决？

潘建新：我个人的看法是这样的，这个不存在保守与不保守的问题，而且国产的纯电动车或合资品牌的纯电动车，各有各的特点，各有各的考虑，基本是按照自己产品的布局规划和技术的发展，更好地去客户提供用车这个方面去做考虑。

第二，因为目前消费者对新能源车的接受程度和不同的感受，作为东本来讲，我们会持续打造新能源车的品牌，在燃油、混动、插混、纯电方面去树立东风本田的产品矩阵，通过这种产品矩阵来树立我们东风本田的品牌、口碑。

主持人：谈谈销量的问题，今年受到疫情的影响，各个企业都觉得压力挺大的，咱们今年市场的表现怎么样？您认为咱们今年完成的目标率是怎样的？

潘建新：2020年对所有行业都注定是不平凡的一年。作为在武汉的一家企业，我们在前期也是遭遇了很多的困惑和困难，但由于国家强有力的疫情防控和经济复苏政策，尤其在7、8月份之后，整体经济和汽车行业都在回暖。我们对今年下半年整体汽车市场还是有信心的，所以今年对东本来讲就是守好我们自己的市场，把我们品牌的作用发挥好，维系好我们的客户，做好我们的服务，这是核心要点。

今年可能在销量方面会超过2019年，这是整个市场的作用和品牌作用整体自己的一个判断。

主持人：我查东风Honda1-10月份的终端销量是624000多，?CR-V，以及其他一些小车型，单车上万台的销量，从媒体的角度来讲这样的表现很不错，您怎么看待我们取得这样的成绩？背后的原因是哪些？

潘建新：作为武汉的企业我们感受很深，在武汉这个城市恢复过程中，国家经济恢复尤其对武汉的支持非常大，我们在武汉感受到了来自全国各地的支援，包括大家的鼓励，给我们出一些更好的策略等等，这是第一。

第二，今年我们在营销方面做了一些改动，希望把品牌放到前面，还有更重要的是加强跟用户之间沟通的方式和减少距离，希望呈现一个更有温度更有深度的品牌。

今年整个产品的布局也是按照这个方式，给客户提供的不仅仅是一台车，而是对他那个圈层他的生活理念、生活方式以及他的价值感，或者是激发他更好的正向的挑战、信仰、能量，能够给大家带来更好的感受，以这种方式来跟我们的用户群做有效的沟通的一种概念，所以今年我们上市的车型，不管是UR-V的新中产阶级的品鉴，还有CR-V开心麻花的作用，以及热血挑战、燃情之旅，这一系列的活动就是让用户对这个车的认知跟他的生活和价值取向能够贴合起来，做正向的传递，让大家感受到生活的挑战、生活的信仰、生活的快乐，这是我们的做法。

当然今年整个车型的发展，得益于后期环境，以及国家相关的政策，市场的一些引导等等，都给车企创造了一个很好的空间去做一些发挥，所以今年前半段经历了这些挑战，后半段整个行业都在恢复，我们也跟上这个节奏。我们给客户提供车的贴近概念和服务的概念不会变。

主持人：今年反复提到了疫情的影响，东风Honda在营销方面是不是也同时给我们带来了一些创新？

潘建新：经过这个特殊时期，让我们更加清醒地去反省和认识自己，疫情之后所带来的消费习惯、消费心理、消费层次和消费的欲望分析，我们采取了一些相应的策略来改变或强化营销策略，这种营销策略的出发点就是围绕着客户的真实需求：他在哪个层级，喜欢什么样的车，代表着什么样的生活理念。我们希望从回到人间的烟火气的角度传递信息传达态度，激励大家积极向上，快速恢复生活，过开心日子，拉近和消费者的距离。在今年整个积极正向和有温度的品牌策略之下，我们对用户讲的不仅仅是车的配置是什么，更重要的是这个车能够给大家带来什么，工作、生活还是喜好或者理念，希望更加贴近贴近大众真实的生活状态。开展系列如CR-V的开心麻花活动、CIVIC的燃擎挑战赛、UR-V的新中产品鉴不凡、XR-V的80万合伙人等一系列客户活动，通过我们优质的产品，把汽车文化生活和我们积极乐观的态度传递给客户，始终与客户站在一起。这是今年营销的动作。

我们对于车型的定位也会按照这个方式去做，一台车所面对的人群是什么样的，他的喜好或取向是什么，以及他喜欢什么样的传播渠道，以什么样的形象来做沟通，这以后是我们要更关注的。卖出去这台车不是简单的一台车，能够跟他的生活连接起来，尤其跟他日常的一些喜好的内容能够无缝地对接，包括我们的来福酱这样的年轻团队喜欢动漫，还有喜欢多元次的东西，我们就会把它放到我们的传播渠道里，让大家认为这不仅仅是一台车，而是成为一个伙伴，这是我们的一种尝试。

我觉得未来我们还会坚持以客户为中心，以市场终端的需求为中心，缩短我们跟用户之间沟通的距离。

主持人：广州车展是每年的一个年终总结展会，我们之前也谈到了东风Honda这一年取得的成绩，明年相信也有更多的规划，您明年是怎么看待整个车市的走向？有专家做过预测，明年的增速可能还在8%-10%，对于这个预测您是怎么看的？明年的规划，东风Honda在新品的投放、营销的策略上有怎样的变化？

潘建新：在政府强有力的动作之下，我们国家的疫情防控工作是做的最好的。国家一系列拉动内循环的动作，和对汽车行业利好的政策，让我们对整体市场持乐观态度。

作为东风Honda企业来讲，我们要把产品布局、客户服务，以及持续去做健康优良体系的建设放在首位，关于明年的车型，?LIFE会在12月份中旬投放市场，同时插电混动预计在明年1月份会投放市场，对我们来讲它有更高的品牌指引作用，明年还有一些其他的车型我们会在后期陆陆续续跟朋友们沟通。但是不管怎么讲，我们坚持优化产品布局，同时提升我们的服务质量，做好自己的事情，其他的事情我们肯定尊重市场规律。

主持人：谢谢潘总，希望明年看到更多受消费者欢迎的东风Honda车型。

潘建新：我们希望明年这个行业健康蓬勃向上。谢谢！

受访嘉宾名字：潘建新

[汽车之家?人物专访]?2020广州车展开幕，汽车之家在车展上对话了星途汽车徐有忠博士，探讨了关于星途企业的参展亮点及未来发展方向，以下为访谈实录：

记者：很感谢徐博士接受《汽车之家》的专访，首先您能给我们介绍一下本届广州车展星途品牌的参展阵容吗？

徐有忠：此次星途可以说是全阵容参展。不仅为大家带来了10月份刚刚上市的全新一代TXL和目前正在火热预售的星途VX，有着超颜力、超智力、越动力的紧凑级SUV星途LX也亮相本次车展，让大家能够零距离感受星途产品的魅力。

记者：在此次车展上，我们有注意到M3X火星架构的标识。最新发布的M3X火星架构可以说是星途今年的一大亮点了，可以给我们介绍一下它的前瞻性吗？

徐有忠：万丈高楼平地起。好的产品，就像好的建筑，大楼平地起，基础是最重要的。对于汽车产品来说同样如此，它的底层逻辑或者底层架构是什么样，决定了这个产品的性能。星途M3X火星架构在考量全球化的新需求，基于集团23年成熟的造车经验和五大研发中心全球布局，携手全球顶级供应商麦格纳打造而来，具有极强的衍生性，可以说是星途孕育中国智能新高端产品的智慧载体。

该架构主要拥有四大模块核心优势。

一，安全。按照全球的最高标准来进行打造，无论是主动安全还是被动安全，都采取了先进的技术。今年8月份，星途TXL参与2018版C-NCAP碰撞评测，达到了“五星+”安全评级，而且得分超越包含合资豪华车在内的整个中级SUV车型，所以M3X火星架构赋能的安全性能表现是非常突出的。?

第二就是我们架构赋能的智能化，采用最新的雄师智云Lion?4.0系统，实现智能语音及语义交互等黑科技，还有L2.5级智能辅助驾驶系统。

第三块就是基于这个架构，无论是底盘还是整个空间设计方面，给人非常舒适的表现。比如底盘的考量，包含了很多细节方面的考虑，同时为保证乘坐人有很好的舒适感，底盘平顺性也有考虑。所以说整个底盘的表现，不论减振特性，还是转向特性等各个方面，M3X火星架构都考虑的非常周到。

同时架构里面还布局最新的第三代发动机，就是1.6T、2.0T的发动机，保证高动力输出的同时，也低油耗、更环保。这就是我们整个架构上面，相对于竞争对手我们胜出的地方，也是M3X火星架构的魅力所在。

记者：刚刚您说?M3X火星架构具有极强的衍生性，那它可以覆盖哪一类的车型呢，是轿车还是SUV还是什么？

徐有忠：几乎可以覆盖全部车型，包括我们现有的SUV，甚至包括下一步我们要打造的高端轿车，新能源汽车等等，M3X火星架构都能做很好的支持。

记者：刚刚讲述架构前瞻性的时候，你还提到了具有“史上最强2.0发动机“之称的第三代ACTECO?2.0TGDI发动机，您能大概给我们介绍一下它有哪些技术亮点吗？

徐有忠：发动机就相当于汽车的“心脏”，对汽车和消费者都很重要。所以我们在研发之初就做了很多的考量。比如发动机的高扭矩输出，能够给用户带来驾驶的乐趣，同时在热效力方面，包括整个能量管理星途也做了很多考虑，保证高功率输出的同时有效保证燃油经济。此外，在发动机震动噪声方面，星途也做了很多的设计，保证我们发动机工作过程中给大家提供更好的驾驶感受。

更重要的是，星途支持国家环保，在节能环保方面，2.0T发动机用了很多的新技术，直接就能满足我们国家的国六的排放要求，甚至也可以满足欧洲的欧6排放要求。

以上就是我们发动机的整个设计，是达到了一个先进的行业水平。

记者：第三代ACTECO?2.0TGDI发动机能做的多少马力？

徐有忠：全面领先同级2.0T发动机，可迸发187kW最大功率及390N·m最大扭矩。我们做过一个整体的分析，把全球的这些发动机放在一起，目前来看这款发动机是处于一个名列前茅的位置。

记者：除了产品之外，现在各个品牌都越来越注重用户服务和体验这一块，星途定位高端品牌，那在这个方面做了哪些努力，或者是有哪些政策，给我们介绍一下。

徐有忠：要想更好的满足用户服务与体验，产品必须要过关，要对用户胃口。

从产品层面来说，星途根据用户需要做了很多相应的设计，给用户带来最大化的价值和体验感。星途融入了很多根据用户场景来制定的一些设计，比如用户最关注的智能方面，很多事情用户在车上就能完成，诸如订餐、**票、网购等等。其次，在用户服务方面，星途也做了大量的工作，包括用户体验试驾，举办线下试驾活动，体验我们产品的一些亮点。同时，还提供用户用车指导，因为很多时候，用户在购车之前，可能对产品一些细节功能，甚至包括交易的时候，都不能很好掌握，所以我们推送了很多相应的后续服务，主动的给他们提供一些方便他们学习、快速掌握新车的小视频。

记者：大环境现在都是很激烈的，2020大家都过的很辛苦，如果展望明年的话，您觉得怎么看，从您擅长的研发角度来说，在接下来的一些新车产品，或者是投入市场的节奏这一块，有没有什么想法或者策略。因为大家好像都觉得是对明年不太乐观，感觉还是得多努力，多出点新产品出来。

徐有忠：是的，作为研发端，能够明显感受到市场的压力，但总体来说，对于明年仍然是充满信心，因为我们明年有很多新的产品，包括我们的星途VX?2.0T新车，预计将会在明年会以更好的表现来展现出来。另外，现有的产品，星途TXL，包括星途的TX，星途LX，明年都会有新的升级来应?对市场，满足大家不断变化的用车需求。

记者：我好奇问你们一下，研发团队目前有多少人？

徐有忠：具体数目没有统计过。关于星途汽车，不光有在上海研发中心的，也有大量人员在奇瑞的实验基地芜湖，还有一些在欧洲研发中心，而且在美国也有相应的团队，一起来支撑我们星途的产品，打造高端品牌。

记者：那现在目前有几个研发团队，刚才听您提到的芜湖、欧洲、美国都有，目前星途已经在布局全球？

徐有忠：对，星途正在进行布局全球。近日在俄罗斯，也有星途TXL的上市，甚至到中南美等其他国家，整个发展非常好。我相信，明年星途将会大放异彩，因为我们的一些本地化适应性工作，正在如火如荼的开展当中。

记者：现在还是种韭菜的阶段。

徐有忠：明年陆续收获。

记者：感谢徐博士接受我们的采访，感谢！

关于“广州车展访谈：广汽丰田杉山博一先生”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！